LAUNCH CONTROL

LAUNCH CONTROL aktiviert den Standstart-Drehzahlbegrenzer auf unterstützten ECUs — Gas durchtreten und die Drehzahl hält am eingestellten Launch-Punkt für schnelle, wiederholbare Starts.

Launch Control ist ein Drehzahlbegrenzer für den stehenden Start: Bei stehendem Fahrzeug hält das ECU den Motor auf einer festgelegten Drehzahl, damit Ladedruck vorab aufgebaut wird und der Start wiederholbar ist — beim Loslassen fährt das Auto jedes Mal mit demselben Drehmoment los.

Der Patch ergänzt die Aktivierungsbedingungen (Fahrzeug steht, Pedal-/Kupplungszustände je nach Familie) sowie den Wert des Launch-Begrenzers und gibt automatisch frei, sobald sich das Fahrzeug bewegt. Bei Turbo-Ottomotoren kann die Launch-Drehzahl so gesetzt werden, dass der Turbo an seiner Boost-Schwelle liegt.

Es ist eine Kalibrierungsfunktion, kein Hardware-Modus — die ehrliche Einschränkung ist die übliche: Launches belasten Kupplung und Antriebsstrang, genau deshalb gibt es den Begrenzer, statt einfach das Pedal durchzutreten.

Der Begrenzer ist in die eigene Strategie der Familie integriert und nicht nachträglich angeflanscht: Aktivierungsbedingungen, gehaltene Drehzahl und Freigabepunkt werden alle in der Kalibrierung festgelegt, weshalb er sich wie ein Werks-Launch-Modus verhält und nicht wie eine zusätzliche Two-Step-Box.

Der Begrenzer lebt in der Kalibrierung selbst — keine externe Two-Step-Box, keine Verkabelung, die ausfallen kann, und ein Launch-Verhalten, das an jeder Startlinie identisch wiederholbar ist, was der ganze Sinn der Funktion ist.

Wiederholbar wird es dadurch, wo es sitzt: in der Kalibrierung, auf der eigenen Aktivierungslogik der Familie — Stillstandsprüfung, Pedalzustände, Freigabe bei Bewegung. Das Verhalten ist an jeder Startlinie identisch, was eine nachgerüstete Two-Step-Box nie ganz liefern kann.

Die Wahl der Launch-Drehzahl ist eine Setup-Entscheidung: zu niedrig und der Turbo kommt ohne Ladedruck, zu hoch und die Kupplung zahlt dafür. Bei Serienturbos liegt der Sweet Spot tief — Ladedruck ist bereits verfügbar —, während größere Turbos die Halte-Drehzahl höher wollen, wo der Verdichter tatsächlich Luft bewegt. Das Setup bei der Bestellung angeben, dann wird der Wert dafür gesetzt. Die Aktivierung ist im normalen Fahrbetrieb unsichtbar — sie scharf nur im Stillstand, sodass sich weder am Begrenzer noch an der Einspritzung während der Fahrt etwas ändert.

Hauptsächlich Turbo-Ottomotoren — Bosch MED9/MED17/MEVD/MG1 — bei VAG-, BMW-, Mini- und PSA-Anwendungen; ausgewählte Diesel-Familien auf Anfrage unterstützt.

Typische Aufträge: VAG/BMW/Mini/PSA Turbo-Ottomotoren (MED9/MED17/MEVD/MG1) für Track- und Drag-Starts; ausgewählte Diesel-Familien auf Anfrage.

ECU über OBD oder Bench auslesen, Datei hochladen, die gewünschte Launch-Drehzahl angeben, wo die Familie es unterstützt, Patch anwenden und zurückschreiben. Vor dem harten Einsatz im Stand testen.

Launch Control vs. Hardcut: Launch hält eine feste Drehzahl im Stillstand; Hardcut ersetzt das Verhalten des oberen Begrenzers. Unterschiedliche Auslöser — einer bei null Geschwindigkeit, einer bei Nenndrehzahl — und beide können in derselben Datei liegen.