Étape 1 — le scan gratuit invité
Uploadez votre lecture d'origine sur le scan invité — pas besoin de compte. La plateforme identifie l'ECU automatiquement et liste chaque opération supportée sur ce fichier précis.

Si l'ECU n'est pas encore couvert, vous pouvez le demander — le scan ne coûte rien dans les deux cas.
Étape 2 — choisir vos solutions
Pour chaque ECU détecté, le catalogue liste les services disponibles — suppression DTC, solutions DPF/EGR/AdBlue, reprogrammation Stage 1–2, immo et fixes spéciaux — chacun tarifé en crédits.
Quand le moteur AutoMod couvre votre ECU, vous avez la voie automatisée, plus rapide et moins chère ; sinon le fichier part chez un calibrateur en traitement manuel. Quand les deux existent, le choix — et l'écart de prix — est affiché avant tout paiement.
Étape 3 — payer en crédits
Tout est tarifé en crédits : achetez un pack quand vous en avez besoin, sans abonnement. Commencé en invité ? La commande suit votre compte après inscription — rien n'est perdu.
Le coût en crédits de chaque solution est affiché avant confirmation — le prix visible sur la page service est celui débité.
Étape 4 — le traitement
AutoMod identifie l'ECU, applique des patches éprouvés et exécute des vérifications structurelles sur le fichier produit — une affaire de minutes, pas d'heures. Les cas signalés ou atypiques passent en validation humaine avant livraison : la vitesse de l'automatisation ne part jamais sans contrôle.
Le délai réel dépend de la file d'attente et des horaires d'ouverture — le délai cible affiché sur le site est lu en direct depuis la configuration de la plateforme.
Étape 5 — télécharger et flasher
Téléchargez le fichier modifié depuis votre commande — la lecture d'origine reste attachée pour pouvoir revenir en arrière à tout moment. Réécrivez-le avec l'outil qui a servi à la lecture ; les outils modernes corrigent le checksum à l'écriture.
Au premier démarrage, le moteur peut tourner irrégulièrement une minute le temps que les adaptations se ré-apprennent — c'est normal.
Bonnes habitudes
- Gardez toujours la lecture d'origine — elle reste attachée à la commande, mais conservez-en une copie chez vous.
- Mentionnez votre outil et la méthode de lecture (OBD/bench/boot) dans la commande quand c'est pertinent.
- Pas couvert ? Déposez une demande de couverture au lieu de forcer un mauvais match ECU.
Prochaines étapes
- Scan gratuit — identifiez votre ECU
- Parcourir le catalogue de services
- Crédits et tarifs
- Demander la couverture d'un ECU
Les fichiers modifiés sont fournis pour un usage off-road et compétition uniquement. Les modifications liées aux émissions peuvent être interdites sur route ouverte — vérifiez la réglementation locale.
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