Seulement les options choisies — combinez les corrections en un seul fichier.
ONLY OPTIONS applique uniquement les options sélectionnées — désactivations et corrections combinées dans un seul fichier calibré, sans reprogrammation complète. Construisez exactement ce dont la voiture a besoin.
Only Options applique uniquement les patches que vous choisissez — EGR OFF, DPF OFF, AdBlue OFF, volets de turbulence, TVA et le reste — sur une calibration par ailleurs d'origine. Pas de remap, pas de puissance supplémentaire : le fichier revient avec exactement les suppressions cochées et toutes les cartographies de performance laissées aux valeurs d'usine.
Il existe pour les clients qui veulent les suppressions sans reprogrammation : flottes retirant du matériel sujet aux pannes, véhicules d'export, projets de swap moteur, ou simplement un propriétaire qui veut des modifications de fiabilité et rien d'autre.
Envoyez votre fichier
Déposez la lecture ECU d’origine (.bin, .ori, .mod, .hex). La famille d’ECU est identifiée automatiquement.
Choisissez la solution
Sélectionnez le service voulu — AutoMod l’applique en quelques minutes sur les ECU compatibles, sinon un calibrateur s’en charge.
Téléchargez le fichier patché
Payez en crédits ou directement par carte — votre fichier modifié est livré en quelques minutes et reste téléchargeable 24 h.
Commandé couramment comme : pack EGR+DPF+AdBlue sur les diesels.
La liste d'options est aussi le moyen pour les flottes de standardiser : la même combinaison de suppressions sur tout un parc de véhicules, appliquée fichier par fichier, avec chaque ECU validé sur sa propre version logicielle. Le résultat est un comportement identique sur toute la flotte, sans aucune reprogrammation.
Chaque option sélectionnée est validée sur votre version logicielle, donc combiner trois suppressions sur un seul fichier offre exactement la même qualité que trois interventions séparées — les calibrations n'entrent pas en conflit.
Comme la calibration de base reste d'origine, le fichier d'options est aussi le point de départ le plus propre pour des travaux futurs : un Stage 1 peut être ajouté par-dessus plus tard sans toucher aux suppressions, et l'identité du fichier reste traçable puisque aucune cartographie de performance n'a jamais été modifiée.
Rien dans la chaîne de couple n'est touché — ce qui fait du fichier d'options la bonne base pour toute voiture qui doit rester d'origine : retours de leasing, véhicules de flotte, ou projets où seules les suppressions sont souhaitées.
La liste est aussi le moyen de garder un projet traçable : chaque option appliquée est documentée sur la commande, donc des mois plus tard il est clair ce que contient exactement le fichier — utile sur une voiture qui change de mains ou une flotte qui a besoin d'une spécification cohérente.
La commande suit le même flux d'upload que n'importe quel patch — cochez les suppressions voulues, envoyez la lecture d'origine, recevez le fichier modifié. Comme les cartographies de performance ne sont jamais ouvertes, le fichier d'options est aussi l'étape intermédiaire sûre pour quiconque hésite face à un remap : suppressions aujourd'hui, un Stage 1 par-dessus demain, et les deux étapes conservent le fichier d'origine enregistré.
Toutes les familles couvertes par les services individuels — Bosch EDC/ME/MED, Delphi DCM, Continental SID/EMS, Marelli, Denso — les options s'appliquent partout où la suppression sous-jacente est prise en charge.
Interventions typiques : suppressions de flotte (EGR/DPF/AdBlue sur des véhicules identiques), projets de swap et d'export qui doivent rester d'origine, et toute voiture où seules les suppressions listées sont souhaitées.
Lisez l'ECU, uploadez le fichier, cochez les options voulues. Le fichier patché revient avec uniquement celles-ci appliquées — les performances sont identiques au bit près à l'origine.
Only Options vs Stage 1 : les mêmes patches moins la reprogrammation. Si de la puissance est souhaitée plus tard, le Stage 1 s'ajoute par-dessus — les suppressions restent intactes, les cartographies sont calibrées. Options d'abord, reprogrammation ensuite est un parcours tout à fait normal.
N'importe quelle combinaison des services de désactivation — EGR, DPF, AdBlue, volets de turbulence, TVA, start-stop et le reste.
Non — les cartographies de performance ne sont pas touchées par conception.
Oui — la reprogrammation peut être appliquée par-dessus votre fichier d'options ou sur l'original, dans les deux cas.
Un fichier, une intervention — vous payez le service combiné plutôt que trois flashs séparés.
Non — chaque option est validée contre votre version logicielle ; l'ensemble de patches est cohérent car les suppressions sont des chaînes indépendantes.