Disattivazione della farfalla d'aspirazione — elimina la strategia anti-sobbalzo.
Il TVA OFF disattiva la strategia della farfalla d'aspirazione (anti-sobbalzo) sulle ECU diesel — la correzione per un TVA difettoso o rimosso. Minimo e spegnimento restano puliti.
La valvola a farfalla di aspirazione (TVA — detta anche valvola anti-shock o valvola di controllo aria) è una farfalla nell'aspirazione diesel utilizzata per dosare il flusso EGR e per chiudersi allo spegnimento, in modo che il motore si fermi senza vibrazioni. Il motorino e il potenziometro si usurano, la farfalla si blocca con lo sporco dell'aspirazione e la ECU memorizza guasti all'attuatore e alla posizione (P0488, famiglia P211x) — a volte con un limp legato all'EGR in aggiunta.
La patch TVA OFF rimuove la catena di controllo e monitoraggio della farfalla: uscita attuatore, plausibilità di posizione, i relativi codici guasto e la routine di chiusura allo spegnimento. Con la valvola eliminata o scollegata, la ECU resta completamente silenziosa — l'aria di aspirazione fluisce semplicemente dritta.
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Spesso ordinato con: EGR OFF e eliminazione farfalla swirl.
Sui diesel VAG e BMW la valvola viene spesso eliminata con il kit del condotto di aspirazione o dell'EGR; sui Mercedes OM646/651 è la farfalla anti-shock che si usura. La patch copre la catena di controllo in entrambi i casi — l'unica differenza è quale hardware viene rimosso dall'auto.
È il complemento standard dei kit di eliminazione EGR che sostituiscono il corpo farfalla, e da sola risolve il classico tremolio allo spegnimento e i codici guasto TVA sui motori VAG 2.0 TDI CR, BMW M47/N47 e Mercedes OM646/OM651.
Poiché la valvola a farfalla assiste il dosaggio dell'EGR, la maggior parte dei kit di eliminazione la rimuove insieme all'hardware di ricircolo — e le due patch sono progettate per coesistere sullo stesso file. Applicata da sola, la patch risolve anche i sintomi meccanici causati da una valvola usurata: il tremolio allo spegnimento e il limp innescato dai guasti di posizione.
Rimuovere la valvola elimina anche un sottile artefatto di guidabilità: sulle unità usurate la farfalla può vibrare a farfalla parzialmente aperta, disturbando il flusso di aspirazione prima di guastarsi del tutto. Con la valvola eliminata il percorso di aspirazione è semplicemente pulito.
La valvola svolge un doppio compito — dosare il flusso EGR e smorzare lo spegnimento — ed è per questo che i suoi guasti possono inizialmente sembrare codici EGR. La patch rimuove l'intera catena di controllo, quindi né una farfalla bloccata né una eliminata producono guasti fantasma nei sistemi correlati.
VAG 1.6/2.0 TDI CR (EDC17CP14/CP20, C46/C54), BMW M47/N47 (EDC16CP35, EDC17CP02/CP09), Mercedes OM646/OM651 (CRD2/CRD3, EDC17CPxx), applicazioni diesel PSA e Ford.
Lavori tipici: VW/Audi 1.6–2.0 TDI CR (EDC17CP14/CP20), BMW M47/N47, Mercedes OM646/OM651, applicazioni diesel PSA/Ford dove la valvola di controllo aria si guasta.
Leggi la ECU — OBD sulla maggior parte delle applicazioni, banco dove richiesto — con KESS3, Autotuner o FLEX; carica, applica la patch e riscrivi. La farfalla può quindi essere eliminata con l'hardware EGR o semplicemente lasciata scollegata.
TVA OFF vs EGR OFF: la TVA è la farfalla di aspirazione — correlata al dosaggio EGR ma componente separato. I kit di eliminazione EGR che sostituiscono il corpo farfalla richiedono entrambe le patch; i soli guasti TVA richiedono TVA OFF.
Sì — la farfalla non viene più comandata allo spegnimento, quindi l'azione anti-shock scompare insieme ai guasti.
Molto spesso — la maggior parte dei kit di eliminazione EGR rimuove o acceca il corpo farfalla, ed entrambe le patch si applicano correttamente sullo stesso file.
No — i diesel usano una valvola di aria di aspirazione, non una farfalla di potenza. Rimuoverla non influisce sul controllo motore.
Sì — la catena di guasti TVA e i suoi limiti di coppia vengono rimossi.
Sì per il lato guasti — ma se la valvola è stata rimossa come parte di un kit EGR, applica entrambe le patch sullo stesso file.
EGR OFF
Disattivazione della valvola EGR — basta guasti da incrostazioni, basta modalità di recupero.
DPF OFF
Disattivazione del DPF — rimuovi il filtro senza avvisi né guasti di rigenerazione.
ADBLUE OFF
Disattivazione AdBlue/SCR — basta avvisi, conti alla rovescia e blocchi di avviamento.
OPF OFF
Disattivazione OPF/GPF per motori benzina dopo la rimozione del filtro.