Back to stock — restaura el mapa original de un archivo modificado.
BACK TO STOCK devuelve un mapa modificado a la configuración de fábrica — para reventa, garantía o diagnóstico. Tras el pedido, abre un ticket de soporte y envía el archivo stock si se solicita.
Back to Stock devuelve un archivo modificado a la calibración de fábrica: la reprogramación anterior, los deletes y los parches de opciones se revierten y el archivo vuelve a coincidir con el mapeo OEM de su versión de software.
Los casos típicos: vender un coche que debe salir de stock, una visita al concesionario donde un archivo modificado complicaría las cosas, un archivo de tune desconocido que no te fías como base, o reiniciar un proyecto desde cero.
Sube tu archivo
Arrastra la lectura ECU original (.bin, .ori, .mod, .hex). La familia de ECU se identifica automáticamente.
Elige la solución
Selecciona el servicio que necesitas — AutoMod lo aplica en minutos en ECUs compatibles, o un calibrador lo hace manualmente.
Descarga el archivo parcheado
Paga con créditos o directamente con tarjeta — tu archivo modificado se entrega en minutos y queda descargable 24 h.
Habitualmente se pide antes de: venta, visitas al concesionario y proyectos nuevos de Stage 1.
Una nota sobre el alcance: Back to Stock restaura la calibración — no puede restaurar el hardware. Si un delete se hizo físicamente, hay que volver a montar las piezas antes de que el archivo stock tenga sentido; flasheado sobre hardware ausente daría fallo exactamente igual que un coche de fábrica en la misma condición.
La restauración se construye por versión de software contra la calibración OEM — la estructura del archivo sigue siendo flasheable por las mismas herramientas y la identidad propia de la ECU (VIN, datos del inmovilizador cuando están presentes en la lectura) se conserva.
El servicio trabaja desde la identidad del software, no desde suposiciones: la lectura que subes identifica la calibración exacta y el mapeo stock correspondiente se aplica sobre ella. Así se mantienen correctos los checksums, la estructura del archivo y la identidad de la ECU — la diferencia entre una restauración real y un archivo que simplemente "parece stock".
La restauración es tanto una herramienta de diagnóstico como una reversión: una base verificada como stock separa los problemas de hardware del historial de calibración al diagnosticar un coche recién comprado.
La restauración conserva la identidad de tu archivo — VIN, datos del inmovilizador, la estructura de flash que escribió tu herramienta — y sustituye solo la calibración. Esa es la diferencia entre restaurar stock y flashear un archivo donante que puede introducir estados de software desajustados.
La identidad del software es lo que hace fiable la restauración: dos motores idénticos pueden llevar una docena de versiones de software distintas, y el mapeo stock de una no es seguro en otra. El servicio restaura contra la versión que realmente ejecuta tu archivo — verificada a partir de la lectura que subes — así que el resultado es la calibración con la que salió esa versión de software, no una aproximación del año equivocado.
Cualquier familia cuyo mapeo de fábrica para esa versión de software esté disponible — el servicio valida la identidad del software antes de restaurar, así que el resultado es el archivo stock correcto, no una aproximación.
Trabajos típicos: restauración stock previa a la venta, visitas al concesionario/garantía, archivos de tune desconocido en coches recién comprados y bases limpias antes de un proyecto nuevo.
Sube el archivo modificado tal como se lee del coche. Se aplica la calibración stock correspondiente a esa versión de software y devuelve el archivo restaurado — flashealo con la misma herramienta con la que leíste.
Back to Stock vs un archivo ORI donante: un archivo donante puede llevar datos de VIN/immo diferentes o una versión de software completamente distinta. Este servicio restaura el mapeo stock correcto sobre tu propia lectura — el archivo que salió de tu ECU.
Sí — es un caso habitual. La versión de software identifica la calibración de fábrica correcta.
Restaura la calibración stock para esa versión de software; los datos de identidad de la ECU, como el VIN, se mantienen tal como se leyeron.
Si se revierten los deletes, hay que volver a montar el hardware — un archivo stock con un DPF ausente dará fallo exactamente igual que lo haría un coche de fábrica.
Por supuesto — un archivo stock es una base limpia para un Stage 1 nuevo.
Sí — la calibración stock se aplica a tu lectura, así que los datos VIN/immo y la estructura del archivo siguen siendo tuyos.