Désactivation des capteurs NOx — silence aux défauts capteur après suppression SCR.
Le NOX OFF désactive la surveillance des capteurs NOx amont/aval — le complément standard d'une suppression AdBlue/SCR quand les capteurs sont retirés ou défaillants.
Les sondes NOx encadrent le catalyseur SCR — une en amont, une en aval — et comptent parmi les électroniques les plus fragiles de la ligne d'échappement. Un élément de sonde, une résistance de chauffe ou un module de commande défaillant enregistre des défauts dans les plages P2200–P2209 et U02xx et, comme la stratégie SCR dépend de leurs mesures, entraîne avec lui le compte à rebours d'incitation AdBlue.
Le patch NOX OFF supprime la chaîne de surveillance des sondes : plausibilité de l'élément et de la résistance de chauffe, défauts de communication et déclencheurs de bridage/compte à rebours qui y sont liés — tout en laissant le reste du calibrage intact. C'est la bonne solution lorsque seules les sondes sont défectueuses et que le matériel de dosage est encore sain.
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Souvent commandé avec : AdBlue OFF sur les déposes complètes de SCR.
Une limite honnête : NOX OFF ne supprime que les défauts côté sondes. Si la pompe de dosage, l'injecteur ou le matériel du réservoir sont également défaillants, l'AdBlue OFF complet est la bonne prestation — combiner les deux est la recette courante sur les diesels à fort kilométrage dont le système SCR est entièrement retiré.
Lorsque l'ensemble du système SCR est déposé, NOX OFF est appliqué dans le patch complet AdBlue OFF — mais en tant que prestation autonome, il résout le cas courant de remplacements répétés de sondes au prix d'une sonde tous les quelques mois.
La position des sondes compte : les voies amont et aval sont surveillées par des routines différentes, et le patch couvre les deux — signal de l'élément, circuit de chauffe et contrôle de communication CAN qui signale un module de sonde mort. Comme la chaîne d'incitation écoute les sondes, supprimer la surveillance supprime proprement le compte à rebours.
Sur les systèmes où les sondes effectuent encore un travail utile, c'est un patch chirurgical ; sur les déposes complètes de SCR, c'est un composant de l'intervention AdBlue OFF. Dans les deux cas, les défauts de la chaîne de sondes, les résistances de chauffe et les contrôles de communication sont supprimés de manière cohérente.
Les modules de sonde occupent leur propre adresse CAN — c'est pourquoi un module mort produit des défauts de communication (U029D) en plus des codes d'élément. Le patch supprime entièrement la présence attendue du module, si bien que le débrancher ensuite reste tout aussi silencieux.
Bosch DCU15 et DCU17 PC42/PC43, calculateurs moteur MD1/MDG1 avec surveillance SCR intégrée, Continental ACM2.1/MCM2.1 sur Mercedes-Benz et applications SCR EDC17 — voitures particulières, utilitaires, camions et plateformes agricoles.
Interventions typiques : VW/Audi TDI avec SCR, Mercedes-Benz CDI/BlueTEC, PSA BlueHDi, Ford TDCi, Renault dCi — plus les plateformes camions et agricoles sur DCU17 et ACM2.1/MCM2.1.
Lisez le calculateur moteur — et le module de dosage DCU lorsque le système en utilise un — en mode banc ou OBD avec FLEX ou KESS3, téléversez, patchez et réécrivez. Les sondes peuvent rester en place ou être débranchées ; aucun défaut ne revient dans les deux cas.
NOX OFF vs AdBlue OFF : sondes seules vs dépose complète du SCR. Lorsque le reste du matériel de dosage est sain et que seules les sondes ne cessent de mourir, NOX OFF est la solution chirurgicale ; retirer tout le système SCR appelle l'AdBlue OFF.
NOX OFF cible uniquement les défauts de sondes. Si la pompe, l'injecteur ou le matériel du réservoir sont également retirés, l'AdBlue OFF complet est la bonne prestation.
Non — la surveillance est désactivée, elles peuvent donc rester en place ou être débranchées.
Oui — les déclencheurs d'incitation liés aux défauts de sondes sont supprimés, donc un compte à rebours en cours s'efface.
Oui — les plateformes camions DCU17 et ACM2.1/MCM2.1 figurent dans la liste de couverture.
Oui — la surveillance qui les enregistre est désactivée, donc les défauts de sondes récurrents ne peuvent pas revenir.
EGR OFF
Désactivation de la vanne EGR — plus de défauts d'encrassement, plus de mode dégradé.
DPF OFF
Désactivation du FAP — retirez le filtre sans alertes ni défauts de régénération.
ADBLUE OFF
Désactivation AdBlue/SCR — plus d'alertes, de compte à rebours ni de blocage du démarrage.
OPF OFF
Désactivation OPF/GPF pour moteurs essence après suppression du filtre.