Desactivación de la mariposa de admisión — elimina la estrategia anti-sacudidas.
El TVA OFF desactiva la estrategia de la mariposa de admisión (anti-sacudidas) en ECUs diésel — la corrección para un TVA averiado o retirado. Ralentí y parada limpios.
La válvula de mariposa de admisión (TVA — también llamada válvula anti-vibración o de control de aire) es una compuerta en la admisión del diésel que se usa para dosificar el caudal de EGR y cerrarse al apagar el motor para que este se detenga sin vibraciones. El motor y el potenciómetro se desgastan, la compuerta se agarrota con la suciedad de la admisión y la ECU almacena fallos del actuador y de posición (P0488, familia P211x) — a veces con un modo de emergencia relacionado con la EGR añadido.
El parche TVA OFF elimina la cadena de control y monitorización de la compuerta: salida del actuador, plausibilidad de posición, los códigos de fallo asociados y la rutina de cierre al apagar. Con la válvula eliminada o desconectada, la ECU permanece completamente silenciosa — el aire de admisión simplemente fluye directo.
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Habitualmente se pide con: EGR OFF y eliminación de compuertas de turbulencia.
En los diésel VAG y BMW, la válvula se elimina con frecuencia junto con el kit de la trompeta de admisión o de EGR; en los Mercedes OM646/651, la que se desgasta es la compuerta anti-vibración. El parche cubre la cadena de control en ambos casos — la única diferencia es qué hardware se desmonta del vehículo.
Es el complemento estándar de los kits de eliminación de EGR que reemplazan la carcasa de la mariposa, y por sí solo soluciona la clásica vibración al apagar y los códigos de fallo de la TVA en motores VAG 2.0 TDI CR, BMW M47/N47 y Mercedes OM646/OM651.
Debido a que la válvula de mariposa ayuda a dosificar la EGR, la mayoría de los kits de eliminación la retiran junto con el hardware de recirculación — y los dos parches están diseñados para coexistir en el mismo archivo. Aplicado solo, el parche también soluciona los síntomas mecánicos que causa una válvula desgastada: la vibración al apagar y el modo de emergencia provocado por fallos de posición.
Eliminar la válvula también elimina un sutil artefacto de conducción: en unidades desgastadas, la compuerta puede vibrar a medio gas, perturbando el flujo de admisión antes de fallar por completo. Con la válvula eliminada, la trayectoria de admisión simplemente queda limpia.
La válvula cumple una doble función — dosificar el caudal de EGR y amortiguar el apagado — por lo que sus fallos pueden parecer códigos de EGR al principio. El parche elimina la cadena de control completa, de modo que ni una compuerta agarrotada ni una eliminada producen fallos fantasma en los sistemas relacionados.
VAG 1.6/2.0 TDI CR (EDC17CP14/CP20, C46/C54), BMW M47/N47 (EDC16CP35, EDC17CP02/CP09), Mercedes OM646/OM651 (CRD2/CRD3, EDC17CPxx), aplicaciones diésel PSA y Ford.
Trabajos típicos: VW/Audi 1.6–2.0 TDI CR (EDC17CP14/CP20), BMW M47/N47, Mercedes OM646/OM651, aplicaciones diésel PSA/Ford donde falla la válvula de control de aire.
Leer la ECU — OBD en la mayoría de aplicaciones, banco donde sea necesario — con KESS3, Autotuner o FLEX; subir, parchear y escribir de vuelta. La compuerta puede entonces eliminarse con el hardware de EGR o simplemente dejarse desconectada.
TVA OFF vs EGR OFF: la TVA es la placa de mariposa de admisión — relacionada con la dosificación de EGR pero un componente separado. Los kits de eliminación de EGR que reemplazan la carcasa de la mariposa requieren ambos parches; los fallos de TVA por sí solos requieren TVA OFF.
Sí — la compuerta ya no recibe orden al apagar, por lo que la acción anti-vibración desaparece junto con los fallos.
Muy a menudo — la mayoría de los kits de eliminación de EGR retiran o anulan la carcasa de la mariposa, y ambos parches se aplican limpiamente en el mismo archivo.
No — los diésel usan una válvula de aire de admisión, no una mariposa de potencia. Eliminarla no afecta el control del motor.
Sí — la cadena de fallos de la TVA y sus límites de par se eliminan.
Sí para el lado de los fallos — pero si la válvula se eliminó como parte de un kit de EGR, aplica ambos parches en el mismo archivo.
EGR OFF
Desactivación de la válvula EGR — no más fallos por carbonilla ni modo degradado.
DPF OFF
Desactivación del DPF — retira el filtro sin avisos ni fallos de regeneración.
ADBLUE OFF
Desactivación AdBlue/SCR — no más avisos, cuentas atrás ni bloqueos de arranque.
OPF OFF
Desactivación OPF/GPF para motores gasolina tras retirar el filtro.